23 de marzo de 2011

Google Ventures invierte en biocombustibles


Google Ventures, división de innovación de la gigante Google, ha invertido en CoolPlanetBiofuels, en su afán por posicionarse como uno de los mayores inversores del mundo en nuevas tecnologías. Esta empresa se encarga de producir un biocombustible hecho a partir de biomasa, mediante hierba y madera, que, afirma la empresa, dará lugar a un "combustible de carbono negativo" que elimina el carbono de la atmósfera.

Según CoolPlanetBiofuels, la tecnología de combustible "N100" utiliza un "proceso térmico/mecánico revolucionario" para convertir los cultivos no alimentarios, tales como hierbas y residuos de cultivos para producir corrientes de gas. Éstas se pueden tratar mediante "procesos catalíticos" para producir un combustible de hidrocarburo adecuado para su uso en los vehículos convencionales.

11 de febrero de 2011

Los residuos, importante fuente de biogás según Suecia


Una estrategia planteada por el gobierno sueco propone duplicar la producción de biogás del país mediante la digestión anaeróbica de residuos alimentarios. Además, podría reducir el daño medioambiental causado por las emisiones de metano de los vertederos.

18 de enero de 2011

Crece el mercado del biodiésel en Argentina


Estudios de la Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER), sostienen que la demanda local de biodiésel superara los 3 millones de toneladas, lo que significaría un fuerte impulso al desarrollo de la industria.

El estudio además, asegura que el país pasó de ser quinto en 2009 al cuarto lugar durante el 2010, luego de superar a Estados Unidos. Se estima la producción de 2010 en 1.900.000 toneladas, un 51% más que en el período anterior, con un valor total del producto comercializado de 1.900 millones de dólares (1.422 millones de euros).

CADER también se afirma que las plantas más grandes del mundo son argentinas, con un promedio de 108.000 toneladas de capacidad instalada, respecto de las 89.000 toneladas en Europa y las 70.000 toneladas en Brasil.

Por tanto, Cargill y Unitec Bio, anunciaron la construcción de plantas de 240.000 toneladas y de 220.000 toneladas anuales, respectivamente, con lo que se espera se logre satisfacer la demanda local esperada, aumentando la capacidad total de la producción nacional de biodiésel hasta las 3.084.000 toneladas por año a fines del 2011, lo que se traduce en un crecimiento de casi el 14% en comparación con 2010.

Desde la perspectiva de la Cámara Argentina de Energías Renovables, el exitoso crecimiento del mercado del biodiésel responde a la abundancia de materia prima, además de grandes economías de escala que permiten eficiencia en la producción y en la logística y fundamentalmente gracias al trabajo conjunto de la industria y el Ministerio de Planificación.

Más información en www.argentinarenovables.org

12 de enero de 2011

Co-Gasificación de biomasa


Poco a poco se va viendo que técnicamente la biomasa puede aparecer en procesos que hasta hace poco no estaba presente: en algunas ocasiones hemos visto como las cementeras utilizaban biomasa y ahora en esta noticia cómo las térmicas empiezan a sustituir carbón por biomasa y los resultados son una emisión menor de CO2 en la atmósfera.

La central de GICC de 335 MWISO utiliza como combustible de diseño carbón y coque de petróleo. Durante 2008 y 2009 se han realizado pruebas de co-gasificación de biomasa con hasta un 10% en peso sin realizar modificaciones en la central, lo que han permitido demostrar la viabilidad técnica de co-gasificación de biomasa. Durante estas pruebas se han consumido 3.661 t de biomasa en 1.126 h de operación.

ELCOGAS tiene definido un Plan de Inversiones IDi, una de cuyas líneas es la diversificación de combustibles. En el contexto de la misma, ELCOGAS participa conjuntamente con la Universidad de Castilla-La Mancha y el Instituto Nacional del Carbón (INCAR-CSIC) en el proyecto CENIT-PiIBE “Proyecto de investigación para el impulso del biodiesel en España” cuyos objetivos son evaluar la viabilidad de la co-gasificación de biomasa y combustibles fósiles en una central GICC y la viabilidad de obtención de biodiesel a partir de un gas sintético a presión, obtenido parcialmente a partir de biomasa incluyendo la mejora de los procesos de obtención.
Así dentro de dicho proyecto se han realizado pruebas de co-gasificación de combustibles alternativos al carbón y coque de petróleo (combustible de diseño de la central GICC de ELCOGAS) sustituyéndolo por biomasa sin realizar ninguna modificación en la planta.

Durante 2008 y 2009 se han consumido 3.661 t de biomasa (orujillo de aceituna extractado) en 1.126 h de operación sustituyendo hasta un 10% en peso al combustible de diseño utilizado habitualmente.

Los resultados de estas pruebas indican que es técnicamente viable la co-gasificación de biomasa y combustibles fósiles en la central GICC de ELCOGAS dado que no han surgido grandes diferencias con la forma de operación de la central respecto a la utilización del combustible habitual, el gas generado con la mezcla carbón / coque / orujillo es muy similar al gas obtenido sin biomasa y las emisiones son igualmente similares y tan bajas como las habituales, siendo éstas las mejores posibles de cualquier tecnología con carbón y similares a las de los ciclos combinados con gas natural. El sistema más influenciado por la adición de biomasa es el sistema de molienda dado que no está diseñado para este tipo de combustible y no se ha realizado ninguna modificación. Debe destacarse que el orujillo se apelmaza fácilmente si se deja almacenado gran cantidad y que su manejo se complica cuando absorbe humedad por lo que no es aconsejable almacenarla largo tiempo.

La sustitución del carbón y el coque de petróleo por biomasa ha permitido evitar 6.712 toneladas de CO2.

A nivel laboratorio y tal y como se establecía en los objetivos del proyecto PiIBE se ha demostrado la viabilidad de obtención de biodiesel sintético mediante el proceso Fischer-Tropsch utilizando gas sintético.

Los resultados obtenidos permiten concluir que la tecnología GICC admite una alimentación flexible utilizando combustibles fósiles y alternativos como la biomasa, contribuyendo a la sostenibilidad de la generación eléctrica y al aseguramiento de suministro.
Más información en: www.elcogas.es
Contacto: Pilar Coca (pcoca@elcogas.es)

Publicado por Biomasa Aragón

10 de enero de 2011

Algas, un biocombustible de segunda generación


La producción y elaboración de biodiésel a partir de algas está cambiando el panorama de los biocombustibles. Considerando que para la obtención de biodiésel tradicional se utiliza un aceite vegetal como el de soja, girasol o palma y se le hace reaccionar con alcohol en presencia de ciertos compuestos químicos para producir ésteres grasos que constituyen el combustible. Pero el principal inconveniente es que los terrenos que se usan para estas siembras, no se pueden destinar a siembras de consumo humano, a diferencia de los biocombustibles de segunda generación como pueden ser los residuos agrarios, desechos forestales, o bien algas.

Estas últimas, al igual que las plantas, necesitan de tres componentes básicos para su desarrollo: luz solar, CO2 y agua. Estos elementos son fácilmente encontrados en diversos ambientes, y lo más importante, son fácilmente reproducibles artificialmente.

En este contexto existen muchos sistemas de cultivo de microalgas, como por ejemplo, los Fotobiorreactores. Estos incorporan luz (blanca y natural) y donde las condiciones (temperatura, CO2, etc) están más controladas que en sistemas abiertos. Son sistemas muy costosos pero que tienen un alto rendimiento en cuanto a la producción de aceite de algas, optimizando el espacio de cultivo versus el combustible obtenido.

Evidentemente que no todas las especies de algas tienen las mismas condiciones, por ello se buscan algas que contengan un alto contenido en lípido y que sean fácilmente cultivables.

Actualmente existen grandes avances en términos del rendimiento de los cultivos de algas como biocombustibles, lo que augura un futuro más que promisorio de esta tecnología.

6 de enero de 2011

JAC entra al mercado brasileño con autos a etanol


La invasión de automóviles Chinos no solo se vive en nuestro país, este martes la compañía de automóviles Jianghuai Automobile Company (JAC) de China, mandó su primera partida de 500 coches a Brasil.

Este es solo el primer envío de automóviles en base a etanol de la empresa JAC, de un total de 620.000 vehículos en los próximos 10 años, esto según el acuerdo de distribución exclusiva firmado en agosto entre la compañía china y el concesionario brasileño SHC.

El mercado automotriz de Brasil es el cuarto más grande del mundo, y uno de los más difíciles de penetrar, pese a esto, JAC, uno uno de los diez mayores fabricantes de autos de China, se puso como objetivo conquistar Brasil en el mediano plazo, y nada menos que con vehículos a etanol.

4 de enero de 2011

Lufthansa será la primera aerolínea en utilizar biocombustibles en sus vuelos comerciales


Como ya es costumbre, los avances e iniciativas provienen comúnmente desde Europa y específicamente Alemania, y en esta oportunidad es la aerolínea Lufthansa, la que se encuentra a la cabeza, anunciando que comenzara a utilizar biocombustible en algunas de sus rutas comerciales.

El cambio de combustible comenzara por una etapa de pruebas en un Airbus A321 por 6 meses, y se espera que la mezcla de 50% de biocombustible cumpla con las condiciones exigidas por los fabricantes para garantizar un correcto funcionamiento durante el vuelo.

Se espera que Lufthansa emita 1.500 toneladas menos de CO2 durante estos primeros meses de prueba. Lo que representa el esfuerzo de la compañía por mantener su estrategia de sostenibilidad que la ha destacado durante años.

19 de diciembre de 2010

La ciudad del vodka Absolut ya no utiliza petróleo



Incluso los autos pueden prescindir de la nafta y andan a biogás.
Elizabeth Rosenthal
The New York Times


KRISTIANSTAD, Suecia.- Cuando esta ciudad se propuso, hace una década, liberarse de los combustibles fósiles, era una aspiración inalcanzable, como eliminar las muertes por accidentes de tránsito o la obesidad infantil.

Pero hoy Kristianstad ya atravesó un umbral crucial: la ciudad y el condado que la circunda, con una población de 80.000 habitantes, no utilizan petróleo, gas natural o carbón para calentar sus hogares y oficinas, ni siquiera durante los largos y helados inviernos. Ocurre exactamente a la inversa que hace 20 años, cuando toda su calefacción venía de los combustibles fósiles.

Pero esta área del sur de Suecia, mejor conocida por el vodka Absolut, no reemplazó el petróleo por paneles solares ni turbinas de viento. En lugar de eso, como le corresponde a un epicentro de producción agrícola y procesamiento de alimentos, genera energía a partir de una mezcla de ingredientes, como la cáscara de papa, excrementos, aceite de comida usado, galletitas y tripas de cerdo.

10 de octubre de 2010

Bus de Transantiago utilizara combustible ecológico por un año

Hace algunos días en Emol salió una noticia que me llamó la atención. Un bus piloto del transantiago que sería “100% ecológico”, debido a que el bus va a ocupar biodiesel por 1 año.

La concesionaria del Transantiago Alsacia, junto a Scania y Petrobras, son las empresas detrás de esta iniciativa que pretende poner a disposición del troncal 1 este “bus ecológico”.

Sin embargo el biodiesel que se utilizará en la prueba es conocido como B5, una mezcla que corresponde en 5% a biodiesel obtenido de aceite de soya con 95% de diesel del tipo A1. Al parecer este emitiría menos material particulado, pero difícilmente es un combustible “100 % ecológico” como se menciona en el articulo.

De todas maneras el esfuerzo y la iniciativa es aplaudible, y es de esperar que cada día sea más común ver este esfuerzo por parte de las empresas en cuidar el medioambiente.

Pueden leer la noticia completa en: 

Pato

11 de agosto de 2010

Shell apunta a la lignocelulosa

Hace solo unos días fue un tema de conversación recurrente la salida de Shell de nuestro país. Esta empresa ha tenido importante inversiones en nuestro país por casi un centenario, pero al parecer ahora se retira.

Claramente solo están retirando sus inversiones en nuestro país, pero aún siguen avanzando a paso firme en otras materias. Como desarrollar un biocombustible a base de lignocelulosa. Producto con el que esperan competir en todo el mundo. Recordemos que actualmente Brasil es el líder mundial en producción de Etanol, el que se extrae de la caña de azúcar.

El problema radica en que comúnmente se utilizan como fuentes energéticas cultivos que tengan altas concentraciones de azúcar, almidón o aceites. Lo que provoca una discusión en cuanto al uso que se le debe dar realmente, es decir, se deben usar los cultivos como fuentes energéticas o para alimentos.

Bajo este contexto desarrolla sus investigaciones para desarrollar un biocombustible en base a la madera, lo que evita la controversia.

Este proceso se destaca por ser uno de los más complicados, además de menos rentables hasta ahora, situación que está intentando revertir el gigante anglo-holandés.

Carlos Jara